Jarruja kuntoon

 Tallihommien tahti on ollut hidastumaan päin, mutta aina jotakin. Viime aikoina ne kerrat kun tallilla olen käynyt, on tullut puuhasteltua jarrujen parissa.

Sitä ennen täytyi etsiskellä uudet jarrukumit niin pääsylinteriin kuin tehostajan yhteydessä olevaan apusylinteriin. Ja tämäpä ei ollutkaan aivan helpoimmasta päästä oleva operaatio, mutta onnistui kuitenkin lopulta. Apu löytyi loppujen lopuksi melko yllättävän tahon toimesta, eli kaikki uudet jarrukumit toimitti http://warreteam.com/varaosat/

 

Tässä pääsylinteri kokoamista vaille valmiina:

 Ja tässä jo asennettuna paikalleen:

 

Tässä apusylinteri jo kasattuna ja kiinnitettynä tehostajaan: 

Jarrutehostajan kumi oli onneksi hyvässä kunnossa ja sen sai elvytettyä lähes uudenveroiseksi.

Tehostajan kasausta:

Tehostaja apusylintereineen löysi paikkansa konehuoneessa.

Sen jälkeen olikin vuorossa jarruputkien taivuttelu. Samassa yhteydessä tuli taivuteltua paikoilleen myös bensalinja.

Nyt Coronan jarrujärjestelmä olisikin enää jarrunestettä ja ilmausta vaille valmis!

Pieniä askeleita

 Jotain aina, vähän kerrallaan. Seuraavassa viime viikkojen pieniä puuuhasteluja.

 

 Istuimien kiskot olivat vielä purkamisen jäljiltä ja vaativat siis huomiota. Toimenpiteinä siis puhdistusta, maalin- ja ruosteenpoistoa ja lopuksi maalaustyö. 

Sitten äänitorvien pariin samoissa merkeissä.

Seuraavaksi toimenpiteet ovien saranoihin liittyen, jotta saisi jossain vaiheessa ovetkin koriin kiinni.

Oikeanpuoleiset saranat olivatkin moitteettomassa kunnossa, kuljettajan puolella molemmissa väljyyttä. Alasaranan olin jo aiemmin onnistunut löytämään uutena, yläsaranaan asensin uuden tapin ja puslat.

Tunkkikin varsineen on saapunut uudelleen sinkityksestä, vähän vielä oranssia maalia varren puoleiseen päähän ja tarrat paikoilleen niin sekin on valmis.

Takavaimennin valmistui

 Projektini pakoputkiston osalta puuttui vielä oikeanlainen takavaimennin. Sedan RT40-mallin pakoputkiston uusi takaosa kyllä löytyi, mutta Coupen vaimennin poikkeaa siitä kahden ulostulonsa osalta, muuten vaimennin on saman kokoinen ja mallinen.

Ensin suunnittelin muokata sedanin vaimentajaa kahdelle ulostulolle, mutta tämä osoittautui hankalaksi toteuttaa. Lopulta päädyinkin tiedustelemaan kokonaan uuden takavaimentaja teettämistä Martelius Exhaust -nimiseltä yritykseltä. Siellä otettiinkin asiasta koppi ja lähettämieni valokuvien ja mittojen perusteella he valmistivat uuden takavaimentajan Coupe Coronaani.

Vaimentaja on ruostumatonta materiaalia, kiiltävä pinta täytyykin näin entisöintikohteessa vielä ennen asennusta peittää mustalla maalilla.

 

Pakkaskauden puuhastelut

 Talven kipakat pakkaset ovat hieman harrastelua hidastaneet, mutta jotain on kuitenkin tammikuussakin jo tapahtunut.

Vaihdekepin nupista oli aikojen saatossa kulunut vaihdekaavion valkoinen maali tyystin pois. Puhdistuksen ja kevyen mattauksen jälkeen ruiskutin lakeen hieman valkoista maalia ja tämän kuivuttua hioin kovaa hiomatukea käyttäen hienolla hiomapaperilla valkoisen maalin pois niin, että sitä jäi vain kaavion syvennyksiin.

Lopulta ruiskutin nuppiin puolikiiltävän lakan.

 

 

 

 

 

Vielä löytyi maalaamattomiakin osia, kuten konehuoneen roiskesuojapelti. Siispä sen kimppuun.

Myös kojelaudan alla sijaitseva tavarahylly sai uutta maalia pintaansa. 

Tässä hylly jo koeasennettuna paikalleen.

Sitten olikin eloksoitua alumiinia olevien kynnyslistojen vuoro. Ne olivat melko rumaan kuntoon kuluneet. Jo aiempien projektien yhteydessä oli käynyt selväksi, että tällaisten uudelleen eloksointia ei suostu mikään taho tekemään. Tällä kertaa päädyin oikomaan pahimmat kolhut ja maalaamaan listat erikoishienolla alumiinimaalilla jonka päälle täyshimmeä lakka. Lopputuloksena hyvin lähelle alkuperäistä oleva pinta, tosin tietysti paljon arempi kulutukselle, joten varovainen täytyy sitten olla kengänpohjien kanssa autoon noustessa...

Lähtökohta oli tämä.

Tuuli- ja takalasin ympäryslistojakin tuli hieman kiilloteltua.

3D-tulostus entisöijän apuna

Ensimmäistä kertaa tuli turvauduttua 3D-tulostukseen auton entisöinnissä. Coronan kojelaudan ja rattipylvään välinen pieni muoviosa oli pahoin haljennut ja kokonaisia palojakin siitä puuttui. Ehjää osaa tilalle ei tuntunut löytyvän mistään. 

Työpaikalla tuli asiasta puhetta ja työkaveri vihjasi 3D-tulostukseen kykenevästä tuttavastaan. Otinpa hänen yhteyttä ja asia alkoi ratketa. Lopputuloksena hienosti paikalleen istuva ja ulkonäöltään hyvinkin alkuperäisen kaltainen osa. Kiitos avusta Petri Varis (löytyy somesta nikillä putteeevertti). 🙂

Kojelaudan parissa

 Viime aikojen edistyminen on tapahtunut kojelaudan parissa

Lähtökohta pitkäaikaisen varastoinnin jälkeen näytti seuraavalta, puhdistustyötä siis riitti.

Purin mittarit ja kytkimet irti mittaritaulusta ja mittareista irrotin lasit perusteellista puhdistusta varten. Nupit, raitisilmasuutin ym osat käytin ultraäänipesurissa.

Kaksi mittareista löytyi osavarastoistani vielä tehtaan paketissa olevana NOS-osana, joten päätin varmuuden vuoksi vaihtaa ne mittaristoon käytettyjen tilalle.

Tässä kojelauta jo osittain kasassa. Kello oli vielä tässä vaiheessa kellosepällä, koska ei tuntunut käynnistyvän. Onneksi palautui toimivaksi puhdistamisen ja voitelun jälkeen, ilmeisesti pitkä seisonta-aika oli jumittanut koneiston.

 

Myös ohjauspyörä tuli samalla kasattua lopullisesti omalaatuisine vilkkumekanismeineen. 

Sitten vielä hansikaslokero kansineen ja kojelauta alkaakin olla aika lailla valmis.

Hansikaslokeron lukko vaihtui uuteen, koska olin joskus aiemmin onnistunut hankkimaan sen, sekä takakannen lukon avaimineen NOS-osina. Tässä mallissahan nämä kaksi toimivat omalla avaimellaan ja virtalukko sekä ovet omallaan.